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Compte rendu "soft" de la journée circuit, organisée par le Club Porsche de France " Toulouse - Gascogne ", sous la responsabilité de Francis Alquier aidé par Serge et les deux Michel. Levés tôt, nous arrivons à Nogaro à huit heures trente, après cent cinquante kilomètres de " stress-radar "… nouvelle maladie sarkozienne, très pénible à supporter. Accueil des participants, accompagné par un bon café Malongo (offert par notre ami Alain), information et contrôle avant de délivrer à chacun le sésame pour entrer en piste. Nous différons cette entrée d'une demi-heure, pour permettre au " deux ex pilotage", notre ami et trésorier Michel, de nous faire un exposé d'initiation au pilotage (position de conduite, trajectoire, freinage, transfert de charges). Ce " super briefing pilotes " est unanimement apprécié et prolongé toute la journée par une mise en pratique sur le circuit.
Le repas de midi pris au Solenca, est l'occasion d'une pause-détente qui permet de créer et /ou resserrer les liens amicaux qui commencent à unir la plupart d'entre nous. Les nominations de Claude Alary au poste de Secrétaire en remplacement de Jacques, et de Francis Alquier au poste de Vice Président sont accueillies par des applaudissements nourris (logique !).
Innovation à la reprise, la piste est réservée… aux Femmes, pour une session de trente minutes ! Et oui, il n'y a pas que des machos chez nous. Certaines s'en tirent fort bien, et continueront ensuite de tourner avec les Hommes, pour d'autres il va falloir réviser les cours d'initiation, comme pour beaucoup d'entre nous d'ailleurs ! Et ce, malgré l'offre de passage dans le baquet de droite de cinq " pilotes " du club toute l'après midi. Cette possibilité utilisée par une dizaine de participants, leur a permis de mettre le doigt sur certains de leurs défauts au volant. Ces conseils et aide au pilotage ont été donnés sur les voitures des demandeurs ou sur la Carrera 4 gracieusement mise à disposition par Porsche Signatures (nous l'en remercions, ainsi que pour la présence appréciée de son assistance technique).
Nous avons tourné jusqu'à dix sept heures trente, en bénéficiant toute la journée d'une météo clémente et d'une piste correcte. L'heure des au revoir était là et chacun est reparti fort satisfait de cette manifestation très réussie, si l'on en juge par les remerciements chaleureux des 70 participants (dont 27 ont tourné) au moment du départ. Donc un grand bravo et merci à Francis et son équipe. Fin de ce compte rendu formel (devoir d'information oblige) de notre sortie. Mais pour les passionnés, je ne peux m'empêcher de me " lâcher " dans un article à ma façon, intitulé : " Plaisir à tous les étages ", pour vous raconter la journée d'une autre manière… Amitiés sportives. Votre Président dévoué, Michel Artéro. NB : Nos superbes casquettes font un malheur ! Nouvel effort sur le prix, passé à 20 euros ! PS: Merci à Laurent, Francis et Serge pour les photos. Compte rendu version "débridée"... Neuf heures du mat' . Devant un café chaud Malongo, les 27 apprentis pilotes reçoivent, cinq sur cinq, les conseils de pilotage prodigués par le maître Michel G. Le décor est planté et, le ton de la journée… donné ! Michel G. ayant prodigué ses conseils, Michel A. rappelle les consignes à respecter et l'humilité qui doit habiter tout pilote prenant la piste. Après une dernière vérification, la piste est ouverte à tous. Même le soleil prend possession du circuit ! Belle journée en perspective, et quelle chance pour la " Première journée circuit organisée par notre club, Toulouse-Gascogne ".
Pendant que Jacques P. soigne ses tours dans un style très coulé et appliqué, correspondant bien au personnage, Christophe D. multiplie les baptêmes de piste à la grande satisfaction de ses amis. Marc D. l'imite accompagné de son fiston. Jean François B. notre maître Internet, tourne à sa main dans sa 3,2 L, et avoue être surpris, par la courtoisie au volant des autres gars en piste. Cela me change dit-il. Jean Pierre P. et son assistance technique sont au service des membres du club. Bref tout va pour le mieux et, tous ont pris beaucoup de plaisir.
Dans les stands, Daniel D., Jean Jacques P. et Jean Ch. les accros de la clé de 12 s'en donnent à cœur joie. Vas-y que je démonte et remonte, et vas-y encore que je règle ce p. de corps de carbu ! Didier C. lui, piaffe d'impatience. Ce qu'il préfère c'est prendre le cerceau et souder le pied droit… alors ces réglages, c'est fini ? Quelle bande. Ils prennent enfin la piste et l'on se régale à les voir et à les entendre tourner avec la 2,7 L RS et la 906. Quel plaisir ! Dans ce groupe des VHC (véhicules historiques de compétition) il faut bien sûr inclure toutes les autres autos " vintage " et en particulier la 2,4 S 73 (passée en 2,7 Carrera) de Francis A. Ce dernier, m'invite à m'asseoir dans le baquet de droite pour trois tours. OK, c'est parti. A peine assis, je rajeunis de vingt ans. Cette odeur typique, la planche de bord fissurée, les vieux cadrans, les sièges au maintien douteux, les couinements dès que l'auto quitte les stands, la fine moustache de Francis et son vieux casque sur la tête, tout me renvoie à mes souvenirs… Heureusement le premier droite (on est parti !) me ramène à la réalité et provoque une glissade du corps vers le centre de l'auto, pendant que les pôôvres pneus torturés manifestent leur mécontentement en plaçant l'auto dans une grande glissade merveilleusement contrôlée par l'artiste. A chaque courbe, il en sera ainsi : l'auto voulant aller d'un côté et son pilote de l'autre. Un moteur qui t'envoûte, un châssis qui te déroute ! Sacré Francis, quel plaisir ! Et pan, je prends dix ans supplémentaires de moins. 2003 moins trente, le compte est bon. C'était l'époque, où pour faire péter un temps, on mouillait la chemise. L'époque où, soit tu subissais ta machine, soit tu dominais la bête. Qui est le patron ?
La remarque de Jacques M. (pilote en voiture moderne), monté à son tour en passager de Francis, est révélatrice : " il n'y a sûrement que toi, pour conduire un truc pareil ! ". C'est vrai, c'est tout une école, il n'y a que Francis et les gars qui ont piloté à l'époque (dont j'ai le plaisir de faire partie), qui étaient rôdés au contre-braquage perpétuel, pour corriger les trajectoires que ces pôôvres pneus de 1973 et ces châssis déficients, rendaient obligatoires. On ménageait les freins, en jouant du talon-pointe et de la boite, et on se freinait sur les pneus (encore eux !). Le soir, en filmant depuis la GT3 roulant derrière la Vintage, on a vu qu'aujourd'hui en GT3, vous suivez l'artiste, avec le coude à la portière, la clim et l'autoradio… Sauf que vous n'êtes pas un artiste. C'est le châssis, les suspensions, les pneus modernes, le PSM, l'ASW, le CFR, le FDS, la CSG et la CGT (n'importe quoi… mais oui) qui bossent pour vous ! Vous êtes (et moi aussi, puisque proprio de GT3) des fainéants, des assistés du cerceau, vous ne mouillerez jamais votre chemise puisqu'il n'y a plus d'efforts à faire. Allez, dépassionnons le débat, ce ne sont pas les mêmes efforts, et ce ne sont pas les mêmes plaisirs… Mais chacun s'y retrouve en prenant son plaisir. Plaisir à tous niveaux. Xavier G. m'a démontré sa maîtrise de la GT3 qu'il domine parfaitement. Il m'a ravi ! Claude A. a fait des progrès, mais il reste du boulot ! Son essai de Carrera 4 avec J.P.P. l'a confirmé. Jean Paul B. a profité des conseils de Jacques P. et a pu essayer la Carrera 4. Son fils paraissait satisfait de la journée, malgré quelques chaleurs " en passager ".
Michel G. s'est régalé dans la " 996 " avec sa famille et ses amis, repartis enchantés d'avoir découvert et démystifié la conduite en circuit. Son fils s'est éclaté avec sa 944 T, de même que Michel D. venu en 944 T avec ses deux fils. Paul R. proprio d'un splendide Boxster S Jaune a découvert d'autres possibilités, une meilleure position de conduite, etc… Je ne peux les citer tous, mais tous ont pris du plaisir, beaucoup de plaisir. Sauf un jeune garçon ! Un des rôles des membres du Bureau de notre club étant d'être à l'écoute des autres et d'avoir un œil sur eux toute la journée, j'avais noté que les deux fils de Michel D. arpentaient l'allée des stands, casque à la main, en quête de baptême de piste. J'avais pris l'aîné des deux dans la GT3, et proposé à son frère de monter avec les plus aguerris du club, qui s'étaient présentés dans ce but, lors du repas de midi. Mais vous êtes parfois timides et n'osez pas demander ce service ainsi que aide ou conseil. A partir de maintenant vous vous ferez engueuler… car il vous faut être moteurs et demandeurs, on ne peut pas être derrière tout le monde, des trucs peuvent nous échapper et vous pourriez en être déçus. Mais revenons au jeune garçon frustré.
A 17 H Michel D. et ses fils me disent au revoir et s'apprêtent à rentrer sur Toulouse. Au vu de la tête du plus jeune, j'ai posé la question : " tu as tourné ? ". Réponse, le casque à la main, non ! Voilà un gars qui repartait frustré. J'étais fatigué de la journée et il commençait à pleuvioter. J'avise la Carrera 4 mise à notre disposition par le concessionnaire Porsche Signatures, … Montes, dis je au garçon… Et il est reparti de Nogaro sans sa frustration. Ce comportement, aussi, doit toujours faire partie de notre club : vérifier que tout le monde se fasse plaisir, quel que soit son âge et/ou son modèle de Porsche… Il faut prendre le plaisir à tous les étages… car il y est ! Signé Maïkeul NB Que ceux qui ne sont pas venus, comprennent à cette lecture, qu'ils ont eu tort ! |
