"Tout est bien qui finit bien" dit-on ! Pour nous tout a bien commencé, car c'est sous un soleil radieux et avec une température printanière que les heureux participants à cette visite ont rejoint le 04 mai au soir notre hôtel le "Steigenberger Graf-Zeppelin" à Stuttgart.
Les uns en voiture, les autres en train, et les derniers en avion.

Un verre au bar, un dîner dans l'un des 3 restaurants de l'hôtel (spécialité locale : les Maultaschen, c-a-d des raviolis géants ), permettent à certains d'entre nous de se retrouver et de mieux faire connaissance.

Rendez-vous le 05 au matin pour un petit déjeuner (pantagruélique) dans une salle dédiée de l'hôtel avant de se retrouver devant le bus.
Vers 8h 45 départ pour l'usine Porsche de Zuffenhausen que nous atteignons 20 à 30 minutes plus tard.
Là accueil chaleureux bien sûr, au musée Porsche aujourd'hui modeste, (un nouveau musée grandiose sera inauguré en 2007 tout prés de l'usine), ou pendant que les hommes admirent ces objets de convoitise, les femmes envahissent la boutique Porsche !

Mr. Mathias Menner responsable du département "Porsche coordination" souhaite la bienvenue à notre équipe et nous informe sur le déroulement de la journée :

D'abord visite de l'usine,en 3 groupes, animés par 3 jeunes étudiants stagiaires 2 femmes et un homme. Un groupe parlant anglais, aidé par Mme Dubarry, et deux groupes parlant allemand avec traduction simultanée en français. Cette visite complète, de la sellerie, en passant par la chaîne de montage des voitures et des moteurs a pris plus de 2 heures.

Dans la cour principale de l'usine nous apercevons une baraque en brique, classée monument historique, car c'est de là que sont sorties les premières 911. Elle joue aujourd'hui le rôle de magasin ou sont stockées les petites pièces.

Nous avons retenu de cette visite, que toutes les 911 et tous les moteurs Porsche étaient assemblés à Zuffenhausen, que les Boxters étaient montés en Suède, et les Cayennes à Leipzig, que de l'usine de Zuffenhausen sortaient environ 150 voitures ( 911 ) par jour, tous types confondus, que chaque voiture en cours de montage était déjà commandée, que dans la sellerie les peaux (issues d'un même bain de coloration) étaient divisées en 3 catégories (A,B,C) A: la plus belle partie,réservée aux pièces visibles : tableau de bord et volant; B: avec de très petits défauts (invisibles à note oeil) réservée aux portières et autres parties périphériques, et enfin C , indignes d'être utilisées par Porsche, donc revendues à l'extérieur.

3000 Personnes travaillent dans cette usine, en 2 quarts, et nous n'avons jamais ressenti lors de notre passage dans les ateliers la moindre pression, le moindre stress, mais plutôt un sentiment de calme, de compétence et de fierté.

Vers 12h 30 les 3 groupes se retrouvent à la cantine de l'usine ou un repas délicieux nous est servi.

Mr. Menner passe d'une table à l'autre pour s'informer sur notre bien-être et notre degré de satisfaction.

Rendez-vous après ce bon déjeuner dans le bus qui nous amène à Weissach. 30 à 40 minutes de trajet à travers une campagne radieuse où le printemps fleuri embellit notre route.

A Weissach travaillent 3800 personnes, principalement des ingénieurs. Et là c'est la surprise !

Arrivée sur la piste d'essai, 3 Porsche rouges nous attendent: Une 997 Turbo, Une 997 S et un Boxter S, pilotées par des ingénieurs essayeurs. Les premiers s'engouffrent comme passagers pour un premier tour de piste, et dés ce moment on pouvait voir sur nos visages remonter des poussées d'adrénaline à différents degrés !

Les uns ressortaient de la voiture livides, les autres admiratifs, les derniers effrayés.

Je peux vous dire pour avoir fait 2 tours de piste (997 S et Boxter S) que l'expérience est inoubliable et que l'arrivée des voitures en tête à queue contrôlé devant notre groupe était impressionnante !

Le pilote de la 997 S m'a dit : "n'ayez aucune crainte, je sais ce que je fais et je connais la voiture" Cela devait me rassurer !!

Après cette gâterie qui dura prés de 2 heures nous avons rejoint en bus l'usine de Zuffenhausen où pour calmer nos nerfs nous eûmes accès au magasin Porsche Exclusive.

Puis après quelques photos de groupe, nous avons rejoint en bus la dernière étape de notre visite: le département Classic ou les "old timrer" Porsche de clients passionnés (et fortunés) sont restaurés et remis à neuf. Là nous constatons des miracles, nous admirons des merveilles, 356, 928, 914, 964, 993, etc .... pratiquement neuves !

Le prix d'une restauration pour une 356 par exemple peut atteindre 80 000€ et plus, mais le résultat est fabuleux.

Chacun d'entre nous peut s'adresser à ce département pour une remise en état légère ou lourde ou pour l'achat de pièces de rechange voiture ou moteur. L'adresse de ce département est disponible au club de Toulouse. Le rassemblement de l'équipe dans le bus pour le retour à l'hôtel est difficile tant nos amis, paralysés d'admiration devant ces pièces de musée sont durs à rassembler.

Dans le bus Mr.Menner nous annonce que la journée n'est pas terminée. Porsche nous invite tous à dîner dans un restaurant de Stuttgart pour terminer dans la joie cette journée inoubliable.

Rendez-vous à 19 heures dans le hall de l'hôtel, d'ou à pied nous rejoignons le "Zauberlehrling". Repas délicieux, ambiance chaleureuse, et l'occasion pour nous de remercier, au nom de notre club, Porsche et en particulier Mr. Menner pour cette visite, pour la compétence de nos interlocuteurs, et la gentillesse de leur accueil.

Nous n'avons pas eu l'impression de visiter seulement une usine industrielle, mais aussi une grande famille heureuse qui fabrique les meilleures voitures.

Encore un grand merci à Porsche.

C Johner.