Il n'y a pas à dire, mais cette fameuse Porsche 911 représente tout de même un cas unique dans l'histoire des automobiles sportives.

Lors de notre dernière sortie circuit à Nogaro (le 20 avril), les conditions météorologiques n'étant pas du tout à mon goût, j'en ai profité pour faire quelques tours sur le siège de droite.

J'ai ainsi débuté par un voyage en passager à bord d'une 997 GT3 pour terminer dans une 997S (Merci à Christophe et à Jean-Pierre).

A cette occasion, j'ai pu observer avec attention l'agencement interieur de cette formidable auto pendant près de vingt minutes.

Là, une foule de détails m'ont sauté aux yeux et m'ont permi de comprendre la philosophie de notre marque préférée qui s'attache à faire évoluer ce modèle depuis plus de quatre décennies, tout en conservant l'âme du modèle initial.

La clé à gauche du volant, les cinq cadrans de compteur, la forme genérale du tableau de bord et, détail qui tue, la petite rainure qui parcourt le dessus de la planche de bord que je retrouve quasiment à l'identique sur ma 3L2 âgée de 20 ans.

L'évolution et non la révolution tout en ne faisant aucune concession à la modernité, peut être que voici le secret de la 911.

Je n'ai abordé jusqu'ici que la présentation intérieure, mais le même constat peut être fait autour de la carrosserie avec en particulier la vitre de custode arrière qui accompagne la ligne du toit, toutes deux restant toujours proches du dessin initial des années 60.

Une fois ces constats effectués, il n'est pas étonnant que cette auto se distingue toujours au sein de la production sportive. En effet, plus que son image, c'est son âme que nous retrouvons dans tous les modèles, preuve que ses concepteurs ont tutoyé le génie l'élaboration du tout premier modèle.

Longue vie à cette 911 qui a fait rêver des générations d'automobilistes et qui continue de faire tourner les têtes (au sens propre aussi bien qu'au sens figuré!).

Jeff